El nuevo scooter se caracteriza por sus amplias proporciones y una mecánica de última generación. Además de haber incrementado sus prestaciones, su mayor grado de confort, la calidad de componentes, el buen gusto por el diseño y los detalles, así como sus nuevos elementos de seguridad –como el nuevo conjunto de frenos o el sistema de desconexión del caballete lateral– , sitúan al ST en un nivel superior frente a otros competidores de precios más elevados.

Además de un diseño muy atractivo, el Symphony ST destaca por su nuevo motor de última generación, con el que los ingenieros, además de mejorar sus rendimientos, han centrado sus objetivos en el mejor aprovechamiento energético posible y la máxima reducción de niveles de emisiones. Es un motor monocilíndrico de 124,6 cc con distribución de cuatro tiempos. Su rendimiento es de una potencia máxima de 7,5 kW (10 CV) a 8.500 rpm, y un par motor de 8,6 Nm a 6.500 rpm. Los consumos se fijan en 38,8 km. por litro de combustible. El sistema de refrigeración es por agua, con un sistema dotado de radiador lateral y bomba.

El nuevo SYM Symphony ST, que se sitúa por encima del resto de versiones Symphony S, Symphony S LX y Symphony SR Top, hereda el ADN de una serie superventas en nuestro mercado. Además de ser compatible para ser conducido con carnet B de coche, se caracteriza por sus ruedas “altas” –de 16 pulgadas, que aportan más seguridad–, y por sus frenos de disco de gran diámetro. Sus medidas son de 260 mm. de Ø en el tren delantero, mientras que el freno trasero es de 240 mm. Ø, lo cual es más que suficiente para el tren posterior. Como sistema antibloqueo de frenos, opta por un ABS Bosch, hoy por hoy uno de los sistemas de seguridad de máxima calidad. Otras ventajas son el suelo plano, estriberas traseras abatibles, cierre centralizado y su espacio para un casco “full size” bajo el asiento.

El Symphony ST incluye detalles “de calidad”. Es el primero de su categoría en incorporar una serie de dispositivos LED de iluminación. Destaca por su nueva instrumentación analógica y digital “Dual LCD”, que permite convertir, con un sencillo toque de botón, la esfera del velocímetro en cuentarrevoluciones, y viceversa. Al mismo tiempo, dos grandes dígitos complementan la información del reloj analógico. La capacidad de carga está realmente bien resuelta. Además del espacio para un casco integral ya mencionado, disponemos de una guantera delantera –con cerradura y toma eléctrica USB–, gancho portabolsas y una nueva parrilla trasera, con superficie antideslizante y muy bien integrada en el diseño. El ST incorpora sólidos contrapesos en las puntas del manillar y, como en todos los modelos SYM, cuenta con un práctico interruptor de corriente antirrobo bajo el asiento. Otro nuevo elemento de su equipamiento es el sistema de desconexión del motor, en caso de mantener desplegado el caballete lateral. Los colores disponibles son blanco, negro y bronce.

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